Imprimer Pages [1] 2 3 En bas Sujet TUTO Réparer un carénage AUTO/MOTO pour ZERO EUROS Lu 47170 fois 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Soudure chimique ou fusion a froidSuite à la casse d'une fixation de mon carénage moto, je me suis demandé si il existait une colle ou un moyenne de soudure afin de recoller la fixation objectif coller dans le long terme.La technique est simple, faire fondre du plastique ABS avec de l'acétone ou du chlorure de méthylène. L'ABS est le plastique utilisé pour fabriquer toutes sorte de choses les plastiques de l'électroménager le logo ABS doit apparaître, les LEGO, ou les ma part j'ai empreinté des briques de LEGO aux enfants d'un collège. Le LEGO est teinte dans la masse donc pas besoin de poncer pour enlever la peinture. De plus, les LEGO existe de toutes les couleurs, il est donc possible de réparer une fissure avec un impact visuel j'ai découpé les LEGO en petit morceaux, puis j'ai placer les morceaux dans un récipient en verre à jeter par la suite. Dans ce même récipient j'ai versé l'acétone un volume de lego = un volume d'acétone et mélanger. Plus d'acétone il y aura, plus votre mélange sera liquide. Refermer le récipient et mélanger toutes les heures, le mélange sera homogène 6 à 12h après, en fonction de la taille des ou chanfreiner fissure , dégraisser, nettoyer, puis appliquer la colle, au préalable il est possible de déposer quelque goutte d'acétone sur la zone à traiter . Laisser sécher 72h l'acétone s'évapore et le plastique redevient un carénage comme neuf, un ballait d'aspirateur comme neuf, ... Modifié 07 février 2013 à 102649 par DriverSam » IP archivée sinon , tu prends de l'acétone dans lequel tu fais fondre des vieux bouts de carénage, de calandre de voiture ou tout simplement des LEGO , tout cela est en général de l'abs Acrylonitrile Butadiène Styrène et est soluble dans l'acétone , tu obtiens une pâte pour presque rien qui soudera a froid ton carénage Posté le 07 Février 2013 à 102412rien compris , je te répond dans un sujet entre autre je disais ce que tu viens d'expliquer et je ne vois plus ma réponse et suis redirigé sur ce topic ?? ?? IP archivée plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort ! pourquoi jettes tu le recipient en verre apres utilisation ? IP archivée pourquoi jettes tu le recipient en verre apres utilisation ? Ton récipient va être recouvert de plastique ABS coller donc il ne te servira a plsu rien non ? IP archivée pourquoi jettes tu le recipient en verre apres utilisation ? Ton récipient va être recouvert de plastique ABS coller donc il ne te servira a plsu rien non ? Il peut faire pot à crayons Et sinon, pourquoi ne pas utiliser un récipient en plastique? IP archivée T'aspasderollexà50ansalorst'asratétavie'team pourquoi jettes tu le recipient en verre apres utilisation ? Ton récipient va être recouvert de plastique ABS coller donc il ne te servira a plsu rien non ? ben si , il resevira a la même chose , plus tard, puisque tu vas y remettre de l'acétone !!Posté le 07 Février 2013 à 112516pourquoi jettes tu le recipient en verre apres utilisation ? Ton récipient va être recouvert de plastique ABS coller donc il ne te servira a plsu rien non ? Il peut faire pot à crayons Et sinon, pourquoi ne pas utiliser un récipient en plastique? pas faux , il faut juste trouver un plastique qui tienne le coup , PVC par ex ,ou peut etre du ployéthylene !! IP archivée plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort ! Modifié 07 février 2013 à 123007 par NeNe » IP archivée MASTER KILLER OF THE TONDEUSE VERTE!!!! C'est prévu pour réparer 2 petites fissures dans les carénages de ma VFR IP archivée King of the Royal Rosbif TeamLa pression jla subis pas... jla bois ! Merci pour l'astuce, DriverSam IP archivée rien compris , je te répond dans un sujet entre autre je disais ce que tu viens d'expliquer et je ne vois plus ma réponse et suis redirigé sur ce topic ?? ?? +1Alors c'est tout simple, Sam a ouvert un autre post que celui que vous avez commenté, et a demandé sa suppression. Ce que j'ai fait, et étant au travail je n'ai pas eu le temps de remettre vos reposes dans c nouveau post. C'est chose faite maintenant. IP archivée SpOnSoRiSé By CoChOnOu & LeS GoReTs DeS BaLkAnS - MoN DoMaInE ? La SeCuRiSaTiOn ! rien compris , je te répond dans un sujet entre autre je disais ce que tu viens d'expliquer et je ne vois plus ma réponse et suis redirigé sur ce topic ?? ?? +1Alors c'est tout simple, Sam a ouvert un autre post que celui que vous avez commenté, et a demandé sa suppression. Ce que j'ai fait, et étant au travail je n'ai pas eu le temps de remettre vos reposes dans c nouveau post. C'est chose faite mon NéNé , je me disais aussi qu'il avait un truc , que je ne devenais pas fou !!! IP archivée plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort ! C'est sur qu'on est pas obliger de jeter le récipient mais dans l'idée ton récipient est souillé par exemple par un LEGO jaune pour un carenage jaune si tu veux en refaire du jaune très bien, mais si tu veux faire du bleu tu va te retrouver avec du j'ai réaliser la soudure pour ma coque arrière de carénage d'on les pattes de fixation était cassé ==> C'est nickel !! IP archivée C'est sur qu'on est pas obliger de jeter le récipient mais dans l'idée ton récipient est souillé par exemple par un LEGO jaune pour un carenage jaune si tu veux en refaire du jaune très bien, mais si tu veux faire du bleu tu va te retrouver avec du j'ai réaliser la soudure pour ma coque arrière de carénage d'on les pattes de fixation était cassé ==> C'est nickel !! IP archivée plus on va pédaler moins vite et moins on va avancer plus fort ! Merci pour l'astuceje connaissais et avais pratiqué la soudure de carénage au fer à souder mais je connaissait pas cette astuce de "fondre" à l'acétone... IP archivée Le Bonheur n'est pas que dans le pré Je trouve cette solution bien plus propre, car la soudure au fer consomme du plastique alors que cette technique apporte de la matière. Si on manque de matière par exemple sur un troue à reboucher un morceau de scotche côté propre et on fait couler la matière de l'autre côté. IP archivée Imprimer Pages [1] 2 3 En haut Lyon Motard » Motos et Motards » Mécanique & Entretien » TUTO Réparer un carénage AUTO/MOTO pour ZERO EUROS

Forum Futura-Techno les forums de l'informatique et des technologies Technologies Réparation plastique dur Pare-chocs  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 24 sur 24 23/08/2012, 09h01 1 Réparation plastique dur Pare-chocs - Bonjour à tous, Je ne sais pas si je suis sur la bonne rubrique mais j'ai consulté différents forums automobile sans trouver de réponse précise. Je souhaite réparer moi-même le pare-chocs arrière de ma C3 percé sur environ 10cm déchirure Pour ce faire il me faut connaître la nature exacte du matériau afin de réparer avec les produits adéquats. Ensuite je souhaiterais justement connaître les produits à acheter et mieux le kit adéquat s'il existe. Merci par avance pour votre aide Cordialement, Criscap - 23/08/2012, 09h33 2 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bjr à toi, Ben de la fibre de verre et de la résine epoxy finir au gel coat. Restera plus qu'à ponçer. A faire du coté INTERNE. fibre et résine A+ 23/08/2012, 10h00 3 Tropique Re Réparation plastique dur Pare-chocs Envoyé par criscap Pour ce faire il me faut connaître la nature exacte du matériau afin de réparer avec les produits adéquats. C'est du polypropylène PP, et jusqu'à présent, il n'y a rien de fiable disponible pour le citoyen lambda. Le PP est une polyoléfine, et aucune résine courante ne peut accrocher fiablement et durablement sans traitement style plasma. Mais tu as de la chance les choses sont en train de changer, et une résine facile d'emploi vient de sortir Tu peux commencer à traiter la zone avec ce type de produit, et ensuite continuer avec des produits classiques. Ceci dit, pour la tenue à long terme avec vibrations, changements de T° et autres, je ne sais pas comment ça se comportera. Mais c'est en tous cas la meilleure option disponible. Pas de complexes je suis comme toi. Juste mieux. 23/08/2012, 11h27 4 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Merci pour vos conseils. Mais un kit avec l'ensemble des produits nécessaires pour le PP me serait bien utile car je ne suis pas spécialiste carrosserie... Quant au nouveau produit Loctite 3035, pas facile de le trouver en vente. Si vous avez d'autres infos je reste preneur. + Criscap Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 23/08/2012, 13h25 5 invite2313209787891133 Invité Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour Les parechocs sont souvent en ABS, PP ou PE. Pour ces 2 dernières solutions il est possible de faire une soudure avec un décapeur thermique ; c'est même très facile à faire. En revanche l'ABS ne fond pas, donc on ne peut pas le souder de cette façon. 23/08/2012, 15h50 6 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Et comme d'habitude, la première question à se poser est As-tu vérifié que tu as le droit de faire ça ? Personnellement, j'en doute, car même si un pro peut l'avoir, un particulier sans formation a peu de chance de voir son travail agréé, que ce soit par le constructeur ou par l'assurance. 23/08/2012, 15h57 7 invite2313209787891133 Invité Re Réparation plastique dur Pare-chocs Je me rend compte que je n'ai pas vraiment répondu à la question. Donc pour savoir de quelle matière il s’agit il faut couper un petit bout de parechoc et le plier. Si il casse il s'agit d'une résine indéterminée à base de PU, de PVC ou autre. Si il plie fortement sans casser il s'agit d'ABS, de PP ou de PE. Si ce morceau fond comme de la cire de bougie lorsqu'il est chauffé il s'agit de PP ou de PE, si il noircit en se carbonisant il s'agit d'ABS. 23/08/2012, 19h22 8 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Je suis étonné que les constructeurs auto utilisent du PP ou du PE pour des pare-chocs ces matières vieillissent assez mal en conditions extérieures, voir le mobilier de jardin différence énorme avec le PVC. L'ABS est beaucoup plus résistant aux chocs et comme tous les autres plastiques "simples", il se soude si chauffé dans de bonnes conditions. J'a récemment vu un gars utiliser un fer à souder pour réparer des garde-boues de camion avant le passage aux mines, ce qui laisse deviner ce qu'il en est du droit de le faire. Tout au plus le contrôle technique fera apparaître une mention, probablement moins grave que le pare-choc cassé. L'ABS se colle très bien mais attention à ne pas abuser de la colle car son solvant altère le plastique en profondeur. En aucun cas il ne faut chauffer les plastiques avec une flamme nue car l'apparition de suie anéantit tout espoir de réparation. Le gras est également à fuir absolument. L'ABS peut se peindre et pour certaines références même se chromer. Je n'ai pas souvenir que ce soit possible avec les polyoléfines. Cordialement, Nicolas. 23/08/2012, 19h34 9 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Envoyé par Touche-à-tout Bonjour, Je suis étonné que les constructeurs auto utilisent du PP ou du PE pour des pare-chocs ces matières vieillissent assez mal en conditions extérieures, voir le mobilier de jardin différence énorme avec le PVC. L'ABS est beaucoup plus résistant aux chocs et comme tous les autres plastiques "simples", il se soude si chauffé dans de bonnes récemment vu un gars utiliser un fer à souder pour réparer des garde-boues de camion avant le passage aux mines, ce qui laisse deviner ce qu'il en est du droit de le faire. Tout au plus le contrôle technique fera apparaître une mention, probablement moins grave que le pare-choc cassé. L'ABS se colle très bien mais attention à ne pas abuser de la colle car son solvant altère le plastique en profondeur. En aucun cas il ne faut chauffer les plastiques avec une flamme nue car l'apparition de suie anéantit tout espoir de réparation. Le gras est également à fuir absolument. L'ABS peut se peindre et pour certaines références même se chromer. Je n'ai pas souvenir que ce soit possible avec les polyoléfines. Cordialement, Nicolas. Mais un garde-boue n'est pas un pare-chocs. 23/08/2012, 20h03 10 Tropique Re Réparation plastique dur Pare-chocs Envoyé par Touche-à-tout L'ABS est beaucoup plus résistant aux chocs Ah bon? A épaisseur égale et pour des températures normales, je vois très bien le PP ou le PE résister à un impact de gros caillou lancé à 100km/h, je le sens moins bien pour de l'ABS. Evidemment, il y a maintenant quantité d'additifs et d'adjuvants qui peuvent modifier complètement le comportement du polymère de base, mais fondamentalement, je crois que le PP et surtout le PE ont une meilleure résilience naturelle. Pas de complexes je suis comme toi. Juste mieux. 23/08/2012, 20h18 11 invite2313209787891133 Invité Re Réparation plastique dur Pare-chocs L'ABS est beaucoup plus résistant, c'est vraiment la matière plastique anti-choc. En réalité l'ABS n'est pas un polymère, mais un mélange Dans une phase acrylonitrile butadiène on greffe des morceaux de butadiène caoutchouteux ; il n'y a pas besoin d'adjuvants quelconque, les propriétés antichoc existe de par la nature du mélange. On a ainsi une matière incassable, quasiment inarrachable qui absorbe très bien les chocs, et c'est justement le problème... Un parechoc ne doit pas résister aux chocs, car c'est sa destruction qui absorbe l’énergie suffisante pour protéger le véhicule. A ma connaissance on ne peut souder de l'ABS car il ne fond pas, il devait certainement s'agir d'une autre matière. Les parechocs en PE sont également très résistants, ceux en PP ont des caractéristiques très proches, mais la température de transition vitreuse proche de l'ambiant pour ce dernier fait que cette matière casse facilement en hiver. 24/08/2012, 05h27 12 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Envoyé par Dudulle A ma connaissance on ne peut souder de l'ABS car il ne fond pas, ??? L'ABS n'est pas un thermodur et il fond quand on le porte a la température nécessaire. Les pare-chocs sont une grosse application de l'ABS, tout comme les innombrables pièces où la résistance commence à entrer en jeu en dehors des cas spécifiques nécessitant des matières "techniques". Comme il est un peu plus cher que le PP ou le PE, je comprends la tentation de le remplacer par ces derniers. Mais bon, pas de polémique sur la matière, ce n'est pas le sujet. La réparation d'un pare-choc n'est bien évidemmant qu'une solution de fortune pour ceux qui n'ont pas les moyens ironie de la formule de remplacer le bouclier au moindre accroc. Certes, une cassure diminue la résistance de la pièce et sa capacité de déformation mais on pourrait nuancer en rappelant que les boucliers ont changé de façon de travailler depuis quelques années. La déformation pour absorber l'énergie cinétique est maintenant dévolue en majorité aux structures métalliques du véhicule. Les pare-chocs ont maintenant surtout une fonction esthétique, aérodynamique, de protection des membres inférieurs des piétons et de butée lors des chocs au stationnement. A ce point là, l'ABS n'est pas impératif mais il reste qualitativement supérieur. Dans certains cas, les fixations sont censées casser avant le bouclier pour éviter le remplacement de l'intégralité du pare-choc ou déformer la structure inutilement. Au niveau du contrôle technique, l'état des boucliers est susceptible de déclencher une contre-visite, toutefois cela semble laissé à l'appréciation du technicien et c'est donc par là qu'il faut poser la question. Après, il faut voir, la localisation de l'impact, le type de cassure, si ça tient bien en place ou si ça pendouille... Oui, une réparation n'est qu'un pis-aller mais c'est mieux que la négligence. Si on donne dans l'intégrisme sécuritaire, on doit changer toute pièce usée, abîmée ou même préventivement alors qu'elle n'a rien on ne sait jamais. Si on veut y aller à l'économie, on répare dans les limites du raisonnable. Si on veut la jouer écolo, on n'a pas de voiture, pas de pare-chocs. Cordialement, Nicolas. 24/08/2012, 06h04 13 invite2313209787891133 Invité Re Réparation plastique dur Pare-chocs Envoyé par Touche-à-tout Bonjour, ??? L'ABS n'est pas un thermodur et il fond quand on le porte a la température nécessaire. Bonjour En effet, je viens de vérifier, et il s'agit bien d'un thermoplastique. Je ne sais pas pourquoi mais j'étais persuadé du contraire. 24/08/2012, 07h58 14 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour à tous, Le sujet est semble-t-il affaire de spécialistes... En tout cas vous m'avez appris bcp de choses. Mais pour rester pratique, je réitère ma question, à savoir s'agissant donc de PP, connaissez-vous les produits adéquats pour une réparation ? pour moi, néophyte, un kit de réparation serait l'idéal Merci à tous pour votre aide Criscap 24/08/2012, 17h58 15 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonsoir, perso, pour ce genre de soucis mineur, je vais en carrosserie et demande un devis, qui de toute façon devrait être moins onéreux que du bricolage. A+ 24/08/2012, 19h13 16 invite2313209787891133 Invité Re Réparation plastique dur Pare-chocs Moins onéreux ? J'ai fais changer le parechoc de ma voiture il y a peu de temps quelqu'un m'avait coupé la priorité, il me semble que le parechoc seul coutait dans les 500 euros. Une réparation avec un décapeur ne coutera rien du tout. Mais pour rester pratique, je réitère ma question, à savoir s'agissant donc de PP, connaissez-vous les produits adéquats pour une réparation ? pour moi, néophyte, un kit de réparation serait l'idéal Il faut un morceau de parechoc de la même matière, que l'on utilise comme "baguette" pour souder, ou comme pièce. Au passage je voudrais signaler que ce "bricolage" est la méthode qui était préconisée sur la revue technique de ma ford fiesta. C'est ainsi que les garagistes faisaient les petites réparations avant de ne plus être capable de faire autre chose que de tout changer. 25/08/2012, 07h39 17 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Effectivement, quelle que soit la nature de la matière du pare-choc, il faut utiliser la même comme matière d'apport à la soudure. Il n'existe pas de kit de réparation comme pour la fibre de verre/résine. La soudure se fait de préférence avec un fer à souder, lequel chauffe sans flamme donc en douceur et de façon très localisée sans carboniser. Ne surtout pas respirer les fumées qui se dégagent, faut-il vraiment préciser pourquoi ? Pour identifier la matière à coup sûr, il faut inspecter l'intérieur du pare-choc à la recherche de gravures de fabrication. On trouve généralement en relief des indications de date de production et l'idenetification de la matière pour le recyclage généralement des initiales dans ou sous un triangle en flèches ou entre . Entraînez-vous sur des zones non visibles en premier, sur des pièces d'essai c'est le mieux. Si le pare-choc est peint, il faut malheureusement gratter la peinture car une soudure contaminée par une matière différente ruine la réparation. Si ABS et arrière libre de toute nervure, le collage d'une pièce de renfort en doublage donne d'assez bons résultats. Cordialement, Nicolas. 27/08/2012, 05h34 18 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Merci à tous pour vos conseils; je vais réfléchir sur ce que je vais faire car je compte revendre ma C3 dans quelques mois et il me faudra trouver une solution pas trop chère pour ce PC. Cordialement, Criscap 27/08/2012, 06h04 19 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Au moment de la vente, la réparation sera visible et pourrait être interprétée comme une tentative de masquegue du défaut. Difficile ensuite d'éviter la suspicion de l'acheteur éventuel potentiel que cherchera à savoir s'l n'y a pas d'autres vices cachés. Que le trou soit apparent ou non, cela viendra en décote du prix alors autant jouer cartes sur table et peut-être éviter de se lancer dans une réparation hasardeuse qui pourrait anihiler un entretien correct par ailleurs. Enfin, je me mets à la place de l'acheteur, je verrais d'un mauvais oeil qu'on essaye de me cacher des réparations un garagiste a essayé et ça s'est mal passé pour lui. Cordialement, Nicolas. 28/08/2012, 11h18 20 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour, Oui je suis finalement de l'avis de Patrick78 et vais remonter un PC neuf non peint. Dernière petite question le bandeau de PC d'une C3 est-il démontable facilement ? en effet je compte récupérer le bandeau de mon PC à déposer pour le remonter sur celui que j'achèterai car fourni sans bandeau A défaut de pouvoir me répondre pouvez-vous me fournir un lien de site "auto" sympa ? je n'ai rien trouvé Cordialement, Criscap 28/08/2012, 11h59 21 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour Ce fil présente une discussion indiscutablement intéressante sur la réparation de certaines pièces en plastique rigide. Mais dans ce cas précis, ta décision d'opter pour un remplacement est certainement le meilleur choix possible. En effet, un pare-choc est un organe de sécurité, et son bon état mécanique conditionne sa capacité à absorber le choc en cas d'accident et à limiter les traumatismes sur le conducteur et sur les passagers. Il s'en faut souvent de peu pour aggraver ou alléger les conséquences d'un télescopage à vitesse moyenne ou élevée, et comme aucun bricolage ne rendra jamais au pare-choc cassé ses qualités d'origine, s'abstenir de le remplacer par un modèle en bon état ne pourrait que réduire ses chances d'en sortir indemne le jour où l'inévitable arrivera. Dernière modification par PA5CAL ; 28/08/2012 à 12h00. 28/08/2012, 13h04 22 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour à tous, Les pare-chocs des voitures étant très peu solide, je doute fort du peu de rôle que celui-ci aura pour amoindrir le choc ou les dégâts lors q'un accrochage. Il semble plus voué au rôle de garniture afin d'enjoliver la face avant et arrière ainsi que pour améliorer l'aérodynamisme du véhicule. Un bon point pour lui, étant celui de réduire les blessures lorsqu'un piétons est renversé, quoique dans le cas s'il venait à se casser, le plastique devient très coupant. Certain pare-chocs sont quasi incassable , alors que d'autre se troue ou se fente bien trop facilement. De plus au moindre chocs un peu trop important, il est arraché du véhicule et est projeté dans la nature ou ....il vaut mieux ne pas se trouver sur son chemin Certain constructeur pourrait mieux faire Bonne journée à tous Dernière modification par trebor ; 28/08/2012 à 13h07. Faire tout pour que demain soit meilleur 05/09/2015, 22h35 23 bamperuscom Re Réparation plastique dur Pare-chocs Bonjour tout le monde! Je peux montrer certains de leurs travaux pour réparer les pare-chocs. Malheureusement, mon français est pauvre. Si quelqu'un a besoin d'aide écriture en anglais trucs que je suis appelé à travailler sur "planar connectors bamperus" 06/09/2015, 16h07 24 Cram 64 Re Réparation plastique dur Pare-chocs Les déterrages ne sont pas admis sur le site Cram 64. Le football, c'est comme les échecs...mais sans les dés. Lukas PODOLSKI, un expert, The Guardian. Sur le même sujet Discussions similaires Réponses 1 Dernier message 13/01/2011, 19h08 Réponses 19 Dernier message 27/11/2010, 16h44 Réponses 0 Dernier message 27/08/2010, 15h16 Réponses 10 Dernier message 26/11/2008, 18h58 Réponses 3 Dernier message 29/06/2008, 11h16 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 18h41.

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Lespoints forts de ce produit : - Application facile et rapide. - Facile à poncer. Le mastic plastique PRESTO est un mastic polyester bicomposant noir constitué d'un mélange d'une résine polyester très souple, pré-accélérée aux amines avec différents agents de remplissage minéraux, respectueux de l'environnement. Repeindre le pare-choc de son camping-car Même sur une carrosserie qui se veut d’être impeccable, le pare-chocs en plastique finira toujours par s’user avec le temps en jouant sa mission de protection. Afin de cacher les rayures sur votre camping-car, il est indispensable d’appliquer une peinture spéciale, apte à résister aux intempéries et antirouille ! Découvrez comment agir vite, en quelques coups de pinceau. Caractéristiques d’une peinture plastique pare-chocs La peinture plastique pour pare-chocs ou peinture spoiler, est présentée sous forme d’un spray, d’une bombe de peinture, d’un pistolet ou encore d’un aérosol très simple à utiliser. C’est une des peintures les plus utilisées pour peindre les pare chocs mais aussi les spoilers à l’arrière de son camping-car. Elle peut aussi être utilisée pour repeindre tous supports en plastique comme les rétroviseurs ou encore les boucliers en plastique. Sa finition est généralement mate, avec une couleur noir ou gris anthracite. Elle a un fort pouvoir couvrant et a la possibilité de résister aux UV, ainsi qu’aux hautes températures, allant jusqu’à 120°. La mise en peinture se fait généralement après une couche de peinture d’apprêt particulière, permettant aux teintes d’avoir une meilleure accroche sur le pare-choc. La composition de cette bombe de peinture lui donne des qualités élastiques non négligeables et surtout, un fort pouvoir pour recouvrir les rayures. On la trouve commercialisée sous plusieurs références. Une fois que la peinture est appliquée, elle peut résister aux lavages à haute pression de votre camping-car et même aux fortes intempéries. Cerner les défauts de votre pare-choc Les principales qualités de la peinture pour pare-chocs en plastique de camping-car sont sans aucun doute sa simplicité d’usage ainsi que son prix. Toutefois, il est important de signaler qu’avant d’appliquer la peinture, la préparation du support doit être quasi parfaite. Sans cela, la peinture en elle-même ne suffira pas du tout à camoufler les petits défauts ainsi que les chocs et les fissures. L’application de la peinture sur son camping-car Que ce soit sur un support intérieur et extérieur, les jantes, le pare-chocs… Il convient de respecter certaines précautions pour que la mise en peinture soit réussie. Oui, pour de la peinture sur plastique, il faut suivre quelques étapes et connaître les points suivants Le plastique est une matière aux propriétés anti-adhérentes, ce qui peut être assez complexe pour une peinture d’accrocher. Elle risque même de se décoller ; Le plastique est un matériau très souple. Des torsions peuvent ainsi provoquer des déformations sur le film de peinture rigide. C’est pourquoi, il est nécessaire d’appliquer une sous-couche sur la surface à peindre de son camping-car. Application d’une peinture plastique sur son camping-car La préparation du support Rénover et relooker son camping-car n’est pas une mince affaire. Il faut nettoyer la surface avec une éponge humide et un produit nettoyant ménager. Une fois le rinçage et le séchage rapide, vous devez appliquer un diluant cellulosique grâce à un chiffon pour dégraisser le support. Suite à cela, vous devez effectuer les petites réparations adéquates avec un mastic polyester bicomposant. Cela aidera à avoir une finition nickel. Ce mastic doit être sélectionné dépendamment de l’importance des réparations à faire. Faites un ponçage avec papier verre de grain moyen et finissez avec un abrasif à l’eau avant de pulvériser avec un pistolet. La mise en peinture Il vous faudra tout d’abord passer une couche de peinture d’apprêt. Il convient d’utiliser surtout un primaire qui va adhérer au plastique du pare-choc du camping-car et pour permettre à la peinture acrylique d’adhérer. Quand la sous-couche est sèche, vous pouvez appliquer votre peinture effet mate, métallisé ou satiné. Elle se fait en 2 ou 3 couches successives avec une épaisseur de 10 à 15 microns. Le temps de séchage est de 5 minutes généralement. Finir en beauté l’application de peinture Vous pouvez appliquer, pour un rendu brillant, un restructurant pour pare-chocs de camping-car ou encore une couche de vernis avec un durcisseur pour lui apporter plus de brillance.

Lastuce efficace pour réparer rapidement un poc sur une voiture Publié le 24 juin 2014 à 19:10 par La rédaction Cette astuce incroyable va vous permettre d’en venir à

Le plastique extérieur des voitures , particulièrement des pare-chocs, rétroviseurs, poignées de portes, a tendance à perdre sa couleur avec le temps. Ce processus – appelé oxydation – se produit sur le plastique et caoutchouc plus tôt que sur le reste de la voiture. De nombreux produits sont disponibles pour vous aider à enlever l’aspect crayeux de votre pare-chocs en plastique et à lui redonner sa finition. Suivez quelques étapes de base pour vous débarrasser de cet aspect oxydé. Produits de restauration du plastique Vous pouvez acheter des nettoyants pour plastiques et des produits de restauration dans votre magasin de pièces automobiles local ou même dans certains magasins de marchandises générales. Il vous suffit d’un applicateur éponge pour appliquer les produits et d’une serviette pour enlever l’excédent. Ils donnent un éclat temporaire aux pièces en plastique de votre voiture et protègent contre les rayons UV du soleil. Ils aident même à prévenir les fissures. Certains produits sont spécialement conçus pour le noir. Quels que soient les produits que vous utilisez, appliquez-les sur tous les moulages et pare-chocs en plastique texturé. Certains produits fonctionnent également sur le vinyle et le caoutchouc, ce qui vous permet de protéger vos pneus, le tableau de bord, les panneaux de porte et d’autres parties intérieures de la voiture. La protection assurée par ces produits durera environ six Appliquez un nettoyant et un rénovateur pour plastiques et garnitures dans le cadre de votre programme de lavage de voiture afin d’entretenir tous les plastiques, vinyles et caoutchoucs et de prévenir toute oxydation future. Les résultats obtenus avec un produit de nettoyage et de restauration des plastiques sont immédiats. La brillance s’estompera rapidement, mais la couleur devrait continuer à paraître presque neuve. Colorant pour plastique Il existe également des produits colorants qui changent la couleur de façon permanente. Le noir et le gris sont les couleurs les plus courantes. Certains sont des teintures à vaporiser, d’autres nécessitent une application par essuyage. Passez du ruban adhésif sur les bords de votre pare-chocs avant d’appliquer ces produits pour éviter de décolorer d’autres parties de l’extérieur de votre voiture. Avertissements Évitez de vous teindre sur autre chose que les pare-chocs, y compris votre peau. Bien que la teinture soit plus coûteuse, vous ne devrez l’utiliser qu’une seule fois. Appliquez la teinture avec des gants et une éponge applicatrice. Peinture pour pare-chocs Parfois, la meilleure solution consiste à peindre votre pare-chocs Il existe des peintures en aérosol et au pinceau spécialement conçues pour peindre les pare-chocs et leur redonner leur finition d’origine. Ces peintures sont conçues pour correspondre aux couleurs d’origine de l’usine. Si vous avez beaucoup d’éraflures, une boîte de revêtement caoutchouté est votre meilleure option pour retexturer le pare-chocs. Le noir est la couleur standard, mais il existe également de la peinture grise en aérosol pour pare-chocs. Masquez la zone environnante et nettoyez les pare-chocs. Vous pouvez pulvériser ou brosser la peinture directement sur vos pare-chocs en plastique. Passez sur l’ensemble du pare-chocs à chaque passage, en alternant entre les applications horizontales et verticales. Une couche légère devrait faire l’ Utilisez toujours un masque lorsque vous appliquez de la peinture en aérosol. Comment nettoyer un pare-chocs ? Meguiar’s rénovation des plastiques Retrouvez les plastiques intérieurs comme neufMeguiar’s G4116F Natural Shine Plastiques Intérieurs est le spray rénovateur de plastiques, caoutchouc et vinyles d’intérieurs utilisé par les professionnels. Il rend après une application les plastiques intérieurs comme neufs. Il dispose d’une protection anti-UVA. Avec une deuxième application, il augmente considérablement la profondeur de couleur et la également sur les parechocs, phares, pneus …Meguiar’s G4116F – 473 ML – Livraison gratuite Tarif € Les amateurs de voitures passent souvent des heures à nettoyer, polir et cirer leur voiture. Pour certains, c’est un rituel hebdomadaire de garer la voiture dans l’allée et de passer quelques heures autour de leur voiture avec un seau d’eau savonneuse, un tuyau et un récipient de cire. Les pare-chocs des voitures étaient autrefois en chrome, et les propriétaires de voitures passaient des heures à les polir et à les faire briller. Aujourd’hui, la plupart des constructeurs automobiles installent des pare-chocs en plastique sur les nouvelles voitures, ce qui implique différentes techniques de nettoyage. Première étape Lavez le pare-chocs avec un produit de lavage de voiture commercial. Vous pouvez acheter les produits commerciaux de lavage de voitures dans un magasin de fournitures automobiles ou un centre automobile. Suivez les instructions données sur la bouteille du produit. Frottez le pare-chocs en plastique de la voiture avec une brosse à poils doux et enlevez tout matériau accumulé. Frottez ensuite le pare-chocs avec du vinaigre blanc non dilué pour éliminer les taches ou les dépôts minéraux restants. Deuxième étape Étalez du diluant à laque, en une couche lisse, sur le pare-chocs en plastique de la voiture, si celle-ci présente des taches ou des éraflures de peinture sur son pare-chocs. Utilisez un pinceau et étalez du diluant à peinture sur les taches de peinture. Répétez cette procédure plusieurs fois. La peinture deviendra plus claire après chaque étalement, jusqu’à ce qu’elle disparaisse. Vous pouvez acheter de la laque dans un centre d’accueil ou dans une quincaillerie. Appliquez un gel de nettoyage pour les extérieurs en vinyle ou spécialisé pour les un pare-chocs de voiture, sur un chiffon ou un tissu doux. Ces gels mélangent des cires, des solvants et des huiles pour nettoyer et restaurer les pare-chocs en plastique, ainsi que d’autres pièces de voiture en vinyle et en plastique. Nettoyez la zone du pare-chocs avec de l’eau, puis appliquez le gel avec un chiffon doux ou un chiffon. Frottez le gel dans le pare-chocs avec une brosse à dents, si la crasse semble incrustée. Réappliquez le gel si nécessaire. Localisez ces gels dans un magasin de fournitures automobiles ou sur Internet. Coin Pare-Choc Droite BMW 700 Original à Partir De Renovation D'occasion Pro Pare-Choc Ferrari 400 Original à Partir De Renovation D'occasion Pro Cantons Pare-Chocs Avant Droite + Gauche BMW 700 Original à Partir De Renovation D'occasion Pro Kit de Rénovation Cylindre Bague Joint Scellé Clou Outil Piston Pare-Choc Repair Neuf Pro Pare-Chocs Giulietta Sprint Original à Partir De Renovation D'occasion Pro Pare-Chocs Rostri Alfa Romeo Giulietta Berline 2 3 Série Ti À Renovation D'occasion Pro

Audelà d’un ponçage au P1200, on gagne en effet poli, mais on perd en qualité d’adhér e nce. On peut retrouver ces différentes peintures ici. Pour donner un effet alu brossé avec de la peinture, il faut utiliser BC50 sur le fond poncé finement puis rayé La meilleure réponse Vous envisagez de peindre le pare-chocs de votre voiture pour des raisons esthétiques ? Suivez le guide pour mener à bien votre entreprise. Les préparations nécessaires Vous pouvez peindre votre pare-chocs sur la voiture ou dans votre atelier. Dans ce second cas, vous devez l’enlever. Quoi que vous choisissiez, préparez le support pour qu’il soit parfaitement lisse. En effet, la peinture neuve mettra en valeur votre pare-chocs, mais rendra également les défauts plus visibles. En cas de fissure, vous pouvez la réparer avec un mastic en polyester. Poncez avec un papier abrasif 240 pour éliminer l’aspect granuleux et ensuite avec du 600 pour obtenir un rendu lisse au toucher. Poncez entièrement votre pare-chocs, y compris dans les coins, pour que le résultat soit parfaitement homogène. Pour votre information, les abrasifs à eau sont plus faciles à utiliser. Continuez à poncer jusqu’à ce que la surface soit lisse. L’apprêt Compte tenu des propriétés anti-adhérentes du plastique, la peinture aura du mal à accrocher et risque de se décoller. Pour éviter une telle situation, l’application d’un primaire pour matériau plastique est indispensable. Après avoir bien nettoyé toute la surface à peindre avec une éponge et de l’eau, séchez-la à l’aide d’un compresseur d’air afin d’éliminer toute trace d’humidité. Appliquez ensuite le primaire en 3 ou 4 couches en observant un temps de pause de quelques minutes entre chaque couche. Appliquez également une sous-couche blanche en 2 ou 3 couches. Laissez sécher pendant 30 minutes à une heure avant d’appliquer une nouvelle couche. Lorsque l’apprêt est sec, poncez de nouveau avec un papier abrasif 600 pour éliminer les aspérités. La mise en peinture Si vous avez laissé le pare-chocs sur la voiture, vous devrez camoufler les parties à ne pas peindre comme les ailes, les roues et le capot avec du papier journal fixé à l’aide d’un scotch à peinture. Procurez-vous une bombe dans un garage ou auprès de votre concessionnaire conformément à la référence indiquée sur votre carte grise. Passez ensuite 2 à 5 couches de peinture en prenant soin d’espacer chaque couche de 30 minutes à une heure. Attendez une bonne heure après la dernière avant d’appliquer une couche de vernis. Une deuxième couche sera appliquée après 30 minutes. Laissez sécher pendant 24 heures avant d’enlever le camouflage. Enzo a répondu 6 années agolast edited 4 années ago Peindre d’abord avec une primaire plastique et laissez séché environ 5 mn . Peindre une première couche fine pour accrochage avec la primaire, l’accroche est réalisé après quelques minutes, ensuite vous pouvez peindre normalement la peinture ne se décollera pas. Marcellu a répondu 3 années ago Pour éviter de vous retrouver avec de la poussière collée sur votre pare-chocs fraîchement repeint, pensez à mouiller le sol avant la mise en peinture. Emilien a répondu 6 années ago C’est l’un des avantages de peindre dans un atelier et non directement sur la voiture. Alex a répondu 6 années ago Comment faire pour protéger la peinture fraîche de la poussière ? Gabriel a répondu 6 années ago Peindre d’abord avec une primaire plastique et laissez séché environ 5 mn . Peindre une première couche fine pour accrochage avec la primaire, l’accroche est réalisé après quelques minutes, ensuite vous pouvez peindre normalement la peinture ne se décollera pas. Marcellu a répondu 3 années ago . 470 5 69 191 353 213 290 265

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