Bastion historique de la sportivité à l'anglaise passé depuis peu sous blason indien, Jaguar rompt avec certaines traditions. D'abord en coiffant sa berline XF d'une soute ; mais aussi en ne lui offrant que deux moteurs Diesel. So shocking… et pourtant cette XF Sportbrake nous a enthousiasmés. Explications. A l'instar du cousin Land Rover, électrisé par les sorties successives de l'Evoque puis du Range Rover, Jaguar s'offre une nouvelle jeunesse depuis son rachat par Tata. Le groupe indien compte bien capitaliser sur ces deux marques, symboles d'une Angleterre jadis triomphale, mais mis à mal ces dernières années par une mondialisation galopante. Pour cela, l'ancienne colonie devenue régente a décidé de trancher dans le vif en bouleversant des traditions qui n'étaient plus en phase avec les mœurs actuelles. CLIQUEZ ICI POUR VOIR NOTRE DIAPORAMA JAGUAR XF SPORTBRAKE Exit le charme suranné et un poil guindé des anciens modèles, et place à un style beaucoup plus moderne et nerveux, tout en conservant les principales spécificités historiques qui font d'une Jaguar un modèle pas tout à fait comme les autres. Une sportive rassurante préférant davantage le confort d'un cottage anglais que le tumulte du trafic urbain. Cette révolution a été initiée dès 2009 avec la routière XF, puis confirmée dans la foulée par la limousine XJ. Une radicalité que devraient encore renforcer dans les années à venir les alléchants roadster F-Type et supercar hybride C-X75. Mais en attendant ces modèles qui font partie du patrimoine historique de la marque, Jaguar quitte temporairement ses terres avec la XF Sportbrake, version estate » c'est à dire break de sa grande berline. Polyvalent et luxueux à la fois En cela, la firme de Coventry applique à la règle la formule proposée par tous les protagonistes de ce segment adjoindre à la berline une version à soute pour plus de polyvalence. Mais aussi pour faire progresser les ventes en Europe ce type de carrosserie constitue près de la moitié des ventes de routières premium. Et pourtant, ce choix en apparence logique n'a rien de naturel pour Jaguar la sportive, qui ne s'est convertie au break que sur le tard, en 2004 avec la X-Type Estate ci-dessous. La comparaison avec cette laborieuse pionnière s'arrête là. Loin du style insipide de celle qui n'était qu'une version BCBG de la Ford Mondeo Clipper, Jaguar cherche clairement à séduire avec cette XF Sportbrake. Profitant du style déjà très affûté de la berline, véritable inspiratrice du renouveau Jaguar, elle enfonce le clou avec une ligne de toit fuyante et surtout une poupe sculpturale, mélange de finesse et d'élégance, tout en confirmant une sportivité très affirmée. De quoi tordre définitivement le cou au vieil adage qui donne aux breaks une image plus travailleuse que séduisante. Non seulement c'est faux, et ici ce serait même le contraire esthétiquement, la XF Sportbrake est sans doute le modèle le plus réussi de sa catégorie. Par son seul style, elle pourrait bien convaincre les réticents à ce type de carrosserie. Si les origines nobiliaires de la XF la prédestinent surtout au transport de clubs de golf… ou de fusils pour une chasse à courre, les capacités de chargement et d'habitabilité conservent néanmoins une importance capitale. Belle oui… mais pas seulement ! Sans être exceptionnelles, les cotes proposées sont dans la moyenne affichée par les breaks premium et permettent, nos photos en attestent, de transporter un réfrigérateur… à condition que celui-ci montre "patte blanche" et soit flanqué de l'Union Jack... of course ! Avec un volume allant de 550 à litres, le coffre affiche peu ou prou les mêmes valeurs que ses rivales directes que sont la Mercedes CLS Shooting Brake 590 / litres, la BMW Série 5 Touring 560 / litres ou l'Audi A6 Avant 565 / l. Seul le déménageur Mercedes Classe E 695 / l. reste inaccessible, mais son allure n'a rien de glamour. Mais davantage que son volume, la XF Sportbrake se distingue par sa simplicité d'utilisation. L'accès au coffre est relativement aisé grâce à un seuil de chargement pas trop haut. Mais surtout une seule pression sur une poignée latérale située dans le coffre suffit pour replier les sièges de la banquette arrière 60/40. Cette dernière libère alors un plancher totalement plat ainsi qu'une surface rectangulaire qui permet de faciliter le transport de marchandises, y compris les plus imposantes 1,97 mètre de long sur 1,07 m de large. La touche premium est apportée par le hayon électrique de série, des lumières de coffre, ou encore un système permettant de compartimenter le coffre de manière rapide et efficace. Et si malgré tout, cela ne suffisait pas, Jaguar propose toute une panoplie d'accessoires plus de 70 en tout, dont les indispensables barres de toit, porte-vélos, système de remorquage et autres tapis de sol… L'art et la manière de recevoir Par rapport à la berline XF, l'habitacle de la Sportbrake ne recèle que peu de surprise. Mais si l'empattement demeure inchangé à 2,91 m, son profil de break offre un gain bienvenu de 48 mm au niveau de la garde au toit. Mais ce que l'on retient plus que tout, c'est l'incroyable ambiance qui règne à bord de la Jag'. Face au style dynamico-bourgeois prôné par Audi, la firme britannique joue clairement la carte du luxe. Alcantara© sur les contre-portes et au plafond, planche de bord recouverte de cuir surpiqué ou encore appliques bois et alu apportent à la XF un cachet indéniable et surtout la sensation de rouler dans un véhicule "différent". Sans doute pas le moindre des arguments pour une clientèle qui souhaite se démarquer du quidam. Cet effet bœuf se poursuit une fois le bouton contact enclenché. Jusqu'ici cachés, les aérateurs s'actionnent et pivotent dans une chorégraphie parfaite, tandis que dans le même temps surgit la "molette de vitesse". Comme par enchantement. Pour un peu, on se prendrait presque pour James Bond. Avant de partir on cherche du regard la boîte à gants. Rien hormis un bandeau en fibre de carbone. A moins que ce petit bouton argenté… Bingo ! Difficile là encore de faire plus original. Pour autant, aussi décalée soit-elle, la XF Sportbrake répond avant tout à des impératifs commerciaux. Chez Jaguar comme ailleurs, les tabous tombent peu à peu ce break ohhhhhhh… ne sera en effet disponible qu'en Diesel my God !!!. Mais heureusement pas n'importe quels mazouts, un 4 cylindres et un V6 chacun disponible en deux variantes 163 et 200 ch ; 240 et 275 ch. Et surtout une seule transmission, la soyeuse boîte auto 8 rapports avec palettes au volant. Pour notre ballade écossaise dans la région d'Edinburgh, Jaguar nous a permis d'essayer les deux versions les plus puissantes de chaque bloc. S'il s'en tire avec les honneurs avec ses 200 ch et son couple 450 Nm à tr/min largement suffisants, le 4-cylindres manque quelque peu de noblesse. En dépit d'une insonorisation d'excellente qualité, ses grognements se font entendre à l'accélération. Voilà qui fait un peu tâche dans un tel environnement. En contrepartie, il offre une consommation 5,1 l/100 km annoncés ; 8 litres observés et des émissions de CO2 135 g/km maîtrisées, bien aidé par la greffe d'un système Stop & Start très discret. Mais quitte à choisir, autant opter pour une mécanique plus en phase avec l'esprit de ce sublime break. Le V6 s'impose donc de lui-même, et dans sa version S de 275 ch il s'est révélé magistral, puissant et plein à tous les régimes grâce à ses 600 Nm de couple tout en restant onctueux et parfaitement silencieux. A peine plus gourmand aussi en carburant que son homologue plébéien autour de 11 litres observés, pour un plaisir sans commune mesure. Des tarifs élevés… à juste titre !Car il n'y a pas que le moteur qui soit au diapason. La XF Sportbrake affiche un comportement bluffant. Point de sportivité exacerbée — ce n'est pas le rôle d'un break — mais un compromis efficacité / confort de haut vol, sans aucun doute là aussi le meilleur de sa catégorie. Quel que soit le rythme imprimé, la Jaguar joue sur du velours et avale les virages avec classe et appétit. Rien ne lui résiste, pas même l'installation d'un frigo toujours le même à l'arrière malmenée, sur circuit, la féline ne laisse rien paraître. Un flegme tout britannique d'autant plus impressionnant que l'on prend beaucoup de plaisir à son volant notre vidéo. Plaisir des yeux, plaisir des sens, la XF Sportbrake s'avère en revanche beaucoup moins sympathique sur le plan tarifaire de € en entrée de gamme et jusqu'à € pour la version V6 S Portfolio, assurément le nec plus ultra. Des prix dans la veine voire légèrement supérieurs à ceux de la concurrence loin d'être bon marché. Mais des prix à relativiser car contrairement à ces derniers, spécialistes de la liste d'options à rallonge, la XF a l'élégance toute britannique de tout offrir de série. [T8341][T8343]

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Accueil Jaguar XF D 200 BVA Luxe Premium Break Publié le 11 avril 2021 à 1639 Mis à jour le 11 avril 2021 à 1639 Prix du véhicule neuf Au 02/01/2015 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen En 2012 14 383 € 1er mise en circulation Motorisation Moteur D 200 Cylindrée 2179 cm3 Puissance fiscale 11 cv Puissance max 200 ch / 147 kW à 3500 tr/min Couple max 450 Nm à 2000 tr/min Transmission Type Propulsion arrière Boîte de vitesse Boîte automatique, 8 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 214 207 Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles 1000m s Données actuellement indisponibles 0 à 100 km/h s 9 Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles 7 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 10 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 32 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles 65 Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km 9 Extra-urbaine L/100 km Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles 7 Moyenne Données actuellement indisponibles Émission CO2 g/km 139 NC Norme de dépollution Euro 5 Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2909 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L 70 Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 510 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1675 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 105 Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 40 Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles 110 Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1824 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2390 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg NC 1925 Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles 149 Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles 147 Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles 94 Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles 95 Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles 77 Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Break Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m Pneu avant 245/45 R18 W 245/40YR19 Pneu arrière 245/45 R18 W NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles Galette Service Constructeur Autoplus Garantie mois 0 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs5 Pack Grand Froid 1110 € Pack Aérodynamique 1900 € Black Pack 900 € Pack Intérieur Sport 1900 € Black Pack + Pack Aérodynamique 2800 € Options48 Peinture métallisée 1080 € Sièges AV chauffants 400 € Trappe à skis 290 € Commande d'ouverture de porte de garage 270 € Pare-brise chauffant avec temporisation 430 € Roue de secours taille réduite 100 € Boiseries en noyer clair satiné 220 € Finition intérieure en fibre de carbone 1500 € Finition intérieure Piano Black 750 € Commandes vocales JaguarVoice 510 € Boiseries en chêne foncé 220 € Volant chauffant 400 € Système de surveillance des angles morts 540 € Ouïes latérales chromées 200 € Jantes en alliage 19" Caravela 760 € Garnissage de pavillon en Morzine Jet 500 € Jantes en alliage 18" Lyra 380 € Jantes en alliage 19" Artura 760 € Jantes en alliage 19" Aquila 760 € Jantes en alliage 20" Hydra 1520 € Boiseries en bois de rose satiné 220 € Jantes en alliage 20" Draco finition argent 1520 € Jantes en alliage 20" Draco gris foncé 1900 € Jantes en alliage 20" Kalimnos Black 1900 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Charcoal/tableau de bord Charcoal 1900 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Red/tableau de bord Charcoal 2990 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Ivory/tableau de bord Charcoal 2990 € Sièges Sport en Cuir pleine fleur perforés chauffants/ventilés et réglables en 18/18 directions couleur Barley/tableau de bord Charcoal 1900 € Régulateur automatique de vitesse et de distance ACC avec système de freinage d'urgence intelligent IEB et ceintures de sécurité actives 1570 € Crochet d'attelage amovible 1150 € Vitres AR fumées 325 € Système d'éclairage AV adaptatif et feux de manoeuvre 630 € Système anti-éblouissement 310 € Peinture Premium ou Racing 2160 € Sièges à réglages électriques pour conducteur et passager AV en 12/12 directions 600 € Sièges AV chauffants et ventilés rafraîchissants les sièges sont alors perforés 720 € Moquette et Tapis Barley 500 € Garnissage de pavillon en suédine Premium Jet 1500 € Système Audio Meridian 380W avec lecteur CD et 11HP y compris 1 caisson de basses 1005 € Système Audio Meridian 825W avec son surround Dolby Prologic II, amplificateur et 17HP y compris 1 caisson de basses 3015 € Radio Numérique DAB 460 € Télévision numérique 890 € Toit ouvrant électrique coulissant et inclinable à impulsion 1350 € Jantes en alliage 18" Manra 380 € Jantes en alliage 19" Aquila finition argent 1140 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur Barley/tableau de bord Truffle et moquette Barley 500 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur Charcoal/tableau de bord Charcoal 0 € Sièges Sport en Cuir chauffants réglables en 10/6 directions couleur London Tan/tableau de bord Charcoal + Coutures London Tan et bandeaux Charcoal 1090 € Equipements de série Audio/communication/instruments Changeur CD Chargeur virtuel de 10 CD audio via le disque dur Connexion iPod Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Distraction de bord autres Prise auxiliaire d'entrée stéréo 3,5 mm Système Audio Jaguar 250W avec 10HP Instruments supplémentaires Sélecteur de vitesses JaguarDrive Ecran tactile couleur 7" Indicateur d'usure des plaquettes de freins Activation automatique des feux de détresse en cas de freinage d'urgence Lecteur CD Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Lecteur DVD Système de navigation avec cartographie disque dur et information Trafic et lecteur DVD Lecteur MP3 Lecteur CD MP3 et interface média USB et iPod Ordinateur de bord Interface conducteur avec ordinateur de bord double fonction Radio Prise auxiliaire d'entrée stéréo 3,5 mm Système Audio Jaguar 250W avec 10HP Système de navigation Système de navigation avec cartographie disque dur et information Trafic et lecteur DVD Pack Confort Système information conducteur Indicateur d'usure des plaquettes de freins Interface conducteur avec ordinateur de bord double fonction Téléphone portable Système de téléphonie Bluetooth avec transmission audio en continu Volant avec commande radio Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Chargement/remorquage/transport Dépôts en général Compartiment de rangement dans la console centrale AV Hayon arrière Ouverture et fermeture électrique du hayon Conduite automatique Régulateur de vitesse Régulateur de vitesse avec limiteur automatique de vitesse Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Confort intérieur & extérieur Carte mains-libres Système Jaguar Smart Key System avec entrée sans clé Système Jaguar Smart Key System avec démarrage sans clé Climatisation automatique bizone Climatisation automatique 2 zones Direction assistée Direction Servotronic Détecteur pluie Essuie-glace AV automatique asservi à un détecteur de pluie Essuie glace autres Essuie-glace AV automatique asservi à un détecteur de pluie Frein de stationnement électrique Frein de stationnement électronique Lunette arrière électrique Lève-vitres électriques AV et AR avec système anti-pincement, commandés par simple impulsion Prise de courant 2 Prises 12V à l'AV et 1 à l'AR Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs chauffants Rétroviseurs extérieurs électriques Rétroviseurs extérieurs chauffants Sièges à mémoire Sièges à fonction mémoire de position Sièges autres Sièges AR rabattables 60/40 Tapis textiles Tapis de sol AV et AR Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé télécommandé et autoverrouillage à la mise en marche Vitre arrière chauffante Lunette AR chauffante avec temporisateur Vitres autres Lève-vitres électriques AV et AR avec système anti-pincement, commandés par simple impulsion Volant en cuir Volant à 3 branches habillé de cuir avec commandes séquentielles Jaguar Sequential Shift, commandes pour système audio, régulateur de vitesse et commandes vocales le cas échéant Volant réglable électriquement Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur Éclairage intérieur autres Eclairage d'ambiance phosphore blue y compris sur les portes Système JaguarSense Fonctionnement de l'éclairage de la console de toit AV Eclairage bleu phosphorescent hors portières et éclairage intérieur ambiant Divers Autres Détection de choc avec les piétons grâce au système de 'capot actif' Prétensionneurs de ceintures de sécurité conducteur et passager Fixations Isofix à l'AR Pack Rétroviseurs Système de réparation de pneu Jaguar Porte-verre AR double Porte-verre AV double Choix de coloris de siège supplémentaire Système de réduction du "coup du lapin" Disque de freins ventilés AV et AR Dispositif de protection contre les erreurs de choix de carburant Gestion énergie et gaz d’échappement Assistance au freinage d’urgence Aide au freinage d'urgence EBA Système Start/Stop Technologie Stop/Start Optique/tuning Design éxterieur autres Entourages des vitres latérales en finition brillante Garnitures intérieures bois Boiseries en loupe de noyer Intérieur autres Tableau de bord en Cuir Roues Jantes/roues en alliage léger 18" Jantes en alliage 18" Vela Sécurité active Allumage automatique des phares Phares avec allumage automatique et lave-phares Assistance de freinage Système de freinage antiblocage des roues Caméra de recul Pack Confort Contrôle de traction Antipatinage électronique JaguarDrive Control avec mode hiver Contrôle pression pneus RDC Système de contrôle de la pression des pneus TPMS ESP programme de stabilité électronique Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC avec mode Trac DSC Feux de jour Phares au Xénon avec feux de jour à LED Feux de position à LED Phares au Xénon avec feux de jour à LED Feux indicateurs de changement de direction Rappel de clignotants à LED dans les rétroviseurs extérieurs Lave-phares Phares avec allumage automatique et lave-phares Phares Xénon Phares au Xénon avec feux de jour à LED Radar de stationnement arrière Système d'aide au stationnement AR avec informations visuelles sur l'écran tactile Pack Aide au stationnement Radar de stationnement avant Pack Confort Éclairage éxterieur autres Feux AR avec éclairage par LED Sécurité passive Airbag autres Airbags AV et latéraux conducteur et passager Airbags rideaux arrière Airbags rideaux latéraux Airbags rideaux avant Airbags rideaux latéraux Appuie-tête arrière Appuie-tête central AR Transmission/suspension Aide au démarrage en pente Frein de stationnement électronique Boîte automatique 8 vitesses Transmission automatique électronique à 8 rapports avec commandes au volant Jaguar Sequential Shift Boîte à commande séquentielle Transmission automatique électronique à 8 rapports avec commandes au volant Jaguar Sequential Shift Moteur autres Contrôle de freinage en courbe CBC Commentaires Volantmulti-fonction. Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone. Bluetooth. DVD/VCD. Régulateur de vitesse. Air conditionné 2 zones. Réglage du volant en hauteur, électrique, en profondeur. Smart card / Smart key. Taille écran multi-fonctions 7 pouces. Avis Jaguar XfJaguar Xf D 190 LUXE PREMIUM - 201217,4 /20200Par le 15/11/2014 à 1250Avis généralUn véritable salon roulant à l'anglaise meublé plus pour l'autoroute que pour la ville. Excellente boîte automatique ZF8 et consommation de gazole très raisonnable = l/100 sur 35 000 km dont 2/3 d'autoroute et 1/3 de ville.En revanche, une finition un peu inférieure à ce qu'on pourrait attendre d'une voiture de ce aimé4 cylindres "bluffant" pour son silence et son BVA pas aiméEncombrement en imperfections de finition.

JaguarXF 2.2 D 200ch Luxe Premium Mise à jour le 09/08/2022. Berline Diesel - Automatique - 80.000 Km - 01/2013 18.490 € TTC. Horaires d'ouverture. OUVERT Du Lundi au Samedi de 9H00 à 12H00 et de 14H00 à 19H00. Fermé Dimanche et Jours Fériés. Donner un avis. Retrouvez-nous sur Facebook Retrouvez-nous sur Instagram. Modifier

Une Jaguar diesel peut paraître antinomique, mais c'est une réalité, qui se confirme avec cet inédit quatre-cylindres d'origine Ford. Un moteur modeste qui s’en sort cependant plutôt bien à bord de la XF plusEnsemble moteur-boîte cohérentComportement sûr et précisQualité perçueLes moinsVibrations trop sensiblesEspace trop juste à l'arrièreRâle déplaisant à bas régime Équilibrée, la Jaguar XF reste une routière sûre et facile à appréhender. - JaguarElle fronce les sourcils, revoit sa partie arrière, peaufine son équipement et, surtout, adopte un quatre-cylindres diesel de 190 ch, cousin du Ford 2200 TDCi de 200 ch. Pour se différencier de la dominante germanique de la catégorie, Jaguar cultive son jardin "british", bien que la marque appartienne depuis 2008 au groupe indien Tata. La XF fait le forcing sur le terrain de la qualité perçue avec, d’origine, une planche de bord entièrement en cuir, une sellerie mi-cuir mi-suédine sorte d’Alcantara et une finition de très bon niveau. Du moins dans l’habitacle, car certains détails sont moins soignés, comme l’habillage du coffre. L'habitacle de la XF a été légèrement redessiné. Il reste bien réalisé et séduisant. - JaguarPour continuer d’impressionner, la XF réserve une surprise au démarrage avec ses aérateurs qui pivotent automatiquement avant d’entrer en action, ainsi que la commande ronde des vitesses qui s’extrait en douceur de la console centrale. S’il annonce de bonnes consommations et reste discret, le n’arrive pas à cacher qu'il est diesel. Les vibrations demeurent sensibles au ralenti comme au-delà, et la sonorité n’a rien de royale, notamment ce râle déplaisant sous tr/mn. En revanche, le gros couple de 450 Nm à tr/mn permet d’animer avec efficacité cette berline de kg. Certes, le V6 de 240 ch, que nous avons également pu essayer, apporte un meilleur dynamisme en étant plus doux et plus silencieux, mais le doté d’un système Stop & Start plutôt bien géré n’a pas à rougir de ses performances. La partie arrière a été très légèrement redessinée, notamment au niveau du jonc chromé. - JaguarDe plus, ce quatre-cylindres est servi par une boîte à convertisseur de couple très onctueuse, qui s’adapte vite à votre conduite, et se montre d’une bonne rapidité en modes manuel et sport. Équilibrée, la XF est une voiture sûre et facile à appréhender, grâce à une direction précise mais qui colle un peu apportant un côté "tranchant" rare dans la catégorie. Enfin, malgré des roues optionnelles de 20 pouces pour cet essai, la Jaguar s’est révélée confortable sur les bosses, mais impose des trépidations et une certaine fermeté qui devraient s’amenuiser avec la monte d’origine de 17 pouces. Même si elle passe à huit rapports, la boîte automatique demeure fidèle à sa molette de commande escamotable. - JaguarVoir aussi Présentation Jaguar XF restyléeJaguar XF Estate Jaguar XE Jaguar XJ-C Essai Jaguar XKR restylée Tous les essais Jaguar Toutes les futures Jaguar Toutes les nouveautés du salon de New York 2011 Publié le 29/09/2011 Mis à jour le 23/01/2019 Ivan Magot

Fiche technique Jaguar Xf (2) 2.2 D 190 Luxe Premium Serie Limitee . Fiche technique Jaguar XF - 2012 (Routières) (2) 2.2 D 190 LUXE PREMIUM SERIE LIMITEE . Imprimer. Dimensions . Nombre de places : 5 4,96 m . 1,46 m. 2,05 m . Volume de coffre : Empattement : 2,91 m Poids à vide : 1745 kg

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jaguar xf 2.2 d 200ch luxe premium